Metod och process för borrning av akterrör på fartyg
Utrustning för borrmaskiner på plats hjälper tunga skeppsvarv och kraftverk att minska stilleståndstiden, spara transportkostnader och generera mestadels vinst.
Med tillämpningen av ny skeppsbyggnadsteknik blir fartyg större än tidigare. Diametern på akterrören på mycket stora oljetankfartyg, bulkfartyg och stora containerfartyg är relativt stor, vissa är cirka 1000 mm; akterrören är också längre, vanligtvis cirka 5000-10500 mm. Linjeborrning på plats på ovanstående sätt kommer att ge följande negativa effekter: 1. Akterröret är längre, borrbommen är längre och tyngre, och den producerade nedböjningen är också större, vilket påverkar borrningens kvalitet. 2. Det är nödvändigt att tillverka längre borrbommar, vilket kräver stora investeringar.
Procedur och krav för borrning av akterpelarens axel
Specialverktygsinspektion: Inspektion på plats av stödlagerspel, borrradens jämnhet, flexibel matning av växellådan och matchning av ett visst antal lager, verktygshållare och verktyg.
Ritning: Bekant med konstruktionsritningen och den tekniska layoutritningen för stödlagret och mät den faktiska positionen för borrraden.
Hantering av borrraden: ta bort borrraden från den vertikala spridaren och placera den på en speciell V-formad ram för transport till användningsplatsen, och oregelbunden hantering är strängt förbjuden.
Montering av borrbommen: Linda in det inre hålet i den aktersta axelhöljet (nedre delen) med en ren aluminiumplåt eller tjockt gummihölje med en tjocklek på mer än 3 mm, lyft den i ett V med två kalebasser och trä in den längs framåt.
Stödlagerpositionering: Efter att borrraden har satts in i axelhålet på akterpelaren lyfts den med en V-formad remskiva, och det raka spannet är inriktat med flervinkelkalibreringen med en markeringsplatta eller ett speciellt innerkort för att uppfylla kraven.
Montering av lagerbommen: montera stödbommen enligt kraven i processritningen. När sätesplattan, stagplattan och skrovet eller utrymmet är svetsade måste lagerskålens fästskruvar lossas helt.
Uppriktning av borrraden: Efter att stödlagerramen har svetsats och kylts kan dubbellinjeuppriktningen justeras med skruvar, och mittpositionen kan justeras tills den uppfyller kraven.
Hela systemets inspektion: Efter att kalibreringsarbetet är klart kan elsystemet anslutas och smörjoljan tillsättas för att utföra en testkörning av bilen och kontrollera: (1) vibrationer vid låg hastighet; (2) om matningsläget uppfyller kraven; (3) Efter några minuters körning, om det finns någon tydlig reflektion av lagertemperaturen för varje växel, och om axeltemperaturen inte är högre än 45°.
Matning: Mata in en liten mängd efter att du har fört verktyget manuellt för att säkerställa att det inte finns något hinder före matning enligt grovborrning.
Grovborrning: Borrraden löper stabilt och rullskäret kan matas enligt den maximala skärmängden utan allvarliga problem.
Ominspektion: När den grovbearbetade ytan utgör 90 % av axelhöljets totala area måste en ominspektion utföras. Kontrollera borrraden för att hitta mittlinjen för att mäta den inre hålstorleken och kontrollera storleken på akterrörsämnet för att kontrollera bearbetningsmånen.
Finborrning: Efter att grovborrningen har kontrollerats korrekt går den in i finborrningen. Det krävs att borrraden löper stabilt, utan vibrationer, utan rullande skärverktyg och att jämnheten uppfyller kraven. Finborrningsarbete bör utföras på natten eller under regniga dagar för att förhindra deformation av skrovet.
Skrapning av hyvel: Skrapningen av hyveln kan endast utföras efter att det inre hålet har bearbetats och godkänts i inspektionen (eftersom inspektionscirkellinjen har polerats efter bearbetningen).
Provstång: Efter borrning och godkänd inspektion kommer tekniker, inspektörer och hantverkare att rita ritningar för avgasrörsbearbetning.
Tekniska krav för borrning av akterpelarens axel
1. Avvikelsen mellan borrcentrum och axelhålets ursprungliga positioneringscentrumlinje bör vara mindre än 0,10 mm, och axelskalets hål på akterstolpens axelskala bör vara
Och mitten av skotthålet ska vara koaxiell, och feljusteringen ska vara inom 0,10 mm.
2. Axelsystemets främre, mellersta och bakre lagerhål ska vara koaxiella och feljusteringen ska inte vara större än 0,20 mm.
3. Efter att hålets ändyta har bearbetats ska den vara vinkelrät mot axellinjen, och dess icke-vinkelräthet bör inte vara större än 0,20 mm.
4. Krav på den bearbetade ytans jämnhet, den motstående ytan är 6,3 och den icke-matchande ytan är 25.
Mer information eller anpassade maskiner, vänligen maila osssales@portable-tools.com
